/ By tjchinafreight ivy / መላኪያ

ለማጓጓዣ ጭነት ጊዜ ቆጣቢ ምክሮች

ለማጓጓዣ ጭነት ጊዜ ቆጣቢ ምክሮች
ለማጓጓዣ ጭነት ጊዜ ቆጣቢ ምክሮች

ለተሻለ የማጓጓዣ ዋጋ፣ ጭነትዎን በተቻለ ፍጥነት የማዘጋጀት ሂደቱን መጀመር ይፈልጋሉ። በሚላኩት ላይ በመመስረት፣ ይህ ማሸግ፣ ማሸግ እና ጭነትዎን ለደረቅ የጭነት መኪና ጭነት በፓሌቶች ላይ ማስቀመጥን ሊያካትት ይችላል። እንደ ከባድ መሳሪያዎች ያሉ ጠፍጣፋ ማጓጓዣ ካለዎት፣ የምርት እና የሞዴል እንዲሁም የጭነቱን መጠን እና ክብደት መሰብሰብ ያስፈልግዎታል። ጭነትዎን አንዴ ካዘጋጁ እና ለጭነቱ መጠን ጠንካራ እቅድ ካሎት፣ ስለ ማጓጓዣው የሚወስኑበት ጊዜ አሁን ነው። ለማጓጓዣ ወጪዎች ኩባንያውን ከማነጋገርዎ በፊት እነዚህን እርምጃዎች በመውሰድ ብዙ ወደኋላ መቆጠብ ይችላሉ።

የመላኪያ አይነትዎን ይምረጡ

ሙሉ የጭነት መኪና ጭነት፣ 26 ፓሌቶችን ወይም 46,000 ፓውንድን ጨምሮ፣ ይላካሉ? ወይስ አንዳንድ ጭነትዎን ሙሉ የጭነት መኪና ጭነት (LTL) ባነሰ የጭነት አገልግሎት መላክ ይፈልጋሉ ? ሁለቱም ይቻላል፣ ነገር ግን የትኛውን የመላኪያ አገልግሎት መጠየቅ እንዳለብዎት ማወቅ ያስፈልግዎታል ።

የፊልም ማስታወቂያ ይምረጡ

ለመጫን የሚያስፈልገውን የተጎታች አይነት ይወስኑ። ጭነቱ የአየር ሁኔታ መከላከያ እና ደህንነት የሚፈልግ ከሆነ፣ ደረቅ የጭነት መኪና ተጎታች መንገድ ነው። ሆኖም፣ ጭነትዎ በ53 ጫማ ግድግዳ ተጎታች ላይ መገጣጠም አለበት። ትላልቅ ጭነቶችን፣ ከባድ መሳሪያዎችን ወይም ተሽከርካሪዎችን የሚያጓጉዙ ከሆነ፣ ጠፍጣፋ ተጎታች ብቸኛው አማራጭዎ ነው። ያልተቀነባበሩ ፈሳሾች እና እንደ በቆሎ ወይም እህል ያሉ የጅምላ ሸቀጦች የታንክ ተጎታች ያስፈልጋቸዋል። እንደ የቀዘቀዘ ስጋ ወይም ትኩስ ፍራፍሬ ባሉ በተወሰነ የሙቀት መጠን መቀመጥ ላለባቸው ጭነት ማቀዝቀዣ ያለው ተጎታች ያስፈልጋል። የበለጠ ትክክለኛ የማጓጓዣ ፍጥነት ለማግኘት የሚያስፈልግዎትን መሰረታዊ የተጎታች አይነት ይወቁ።

ርቀቱን ይወስኑ

የማጓጓዣ ወጪዎች ትልቁ የሚወስነው እቃዎቹ ምን ያህል ርቀት መጓጓዝ እንዳለባቸው ነው። ለማጓጓዣ ወጪዎች ከማንም ጋር ከመገናኘትዎ በፊት የማጓጓዣ እና የማድረሻ መዳረሻ አድራሻዎችን ያግኙ። የጭነት ኩባንያው ትክክለኛውን የማይል ርቀት በእውነተኛው የማይል ርቀት ወይም በአጭር ርቀት ማይል ላይ በመመስረት ያሰላል። በእውነተኛው እና በአጭር ርቀት ማይል መካከል ያለው ልዩነት ጭነቱን ለማድረስ የሚያስፈልገው የማይል ርቀት ነው። በተለምዶ፣ የአጭር ርቀት ማይል ከእውነተኛው ማይል እስከ 5% ያስከፍላል።

በአጭር ርቀት ላይ ተመስርተው የማጓጓዣ ዋጋዎችን የመምረጥ ዝንባሌ ሊኖርዎት ቢችልም ፣ አንድ ነገር ያስታውሱ። ትክክለኛ ማይሎችን የሚከፍሉ አጓጓዦች በአጠቃላይ ከፍተኛ ክፍያ የሚከፈላቸው የጭነት አሠሪዎች እንደሆኑ ይቆጠራሉ። እነዚህ ከፍተኛ ክፍያ የሚከፈላቸው ኩባንያዎች የበለጠ ልምድ ያላቸው እና ከኩባንያው ጋር ለረጅም ጊዜ ለመስራት ዝግጁ የሆኑ ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን አሽከርካሪዎች መሳብ ይችላሉ። ይህ ማለት ብዙውን ጊዜ ጭነትዎን ለማስተናገድ እና የምርት ስምዎን በደንበኞችዎ ፊት ለመወከል የበለጠ ልዩ መርከቦች ማለት ነው።

ያነጋግሩ ሀ የማጓጓዣ ወኪል

ለጭነትዎ የማጓጓዣ ክፍያዎችን ለማግኘት የግለሰብ የማጓጓዣ ኩባንያዎችን ወይም ገለልተኛ ተቋራጮችን ማነጋገር ይችላሉ። ሆኖም ግን፣ ጊዜ በጣም አስፈላጊ ነው፣ እና የመጨረሻ ደቂቃ የማጓጓዣ ተጨማሪ ክፍያዎችን ለማስወገድ የማጓጓዣውን ፍጥነት መወሰን ይፈልጋሉ። ቀላሉ መንገድ እንደ TJ chinafreight ያለ የጭነት አስተላላፊ ማነጋገር ነው ። ለመገበያየት ከባድ ስራ እንሰራልዎታለን። በዓለም ዙሪያ ከመቶ በላይ በሆኑ አገሮች ውስጥ የሚሰሩ ቡድናችን እርስዎን ለመርዳት ሁልጊዜ ዝግጁ ነው። ይህም በተቻለ መጠን በጣም ተወዳዳሪ የሆነውን ዋጋ እንዲያገኙ ያስችልዎታል።

ጭነትዎን ያረጋግጡ

የጭነት ማጓጓዣ ቢቀጥሩም ሆነ ከመርከብ ወኪል ጋር ቢሰሩ፣ ጭነትዎን መጠበቅ ያስፈልግዎታል። የጭነት ኢንሹራንስ የሚመጣው እዚህ ላይ ነው። የማጓጓዣ ኩባንያው የራሱ የሆነ የተጠያቂነት ኢንሹራንስ ይኖረዋል። ሆኖም፣ እቃዎቹን ለማጓጓዝ የመረጡት ሰው የሚላኩትን እቃዎች ዋጋ ለመሸፈን የሚያስችል በቂ የጭነት ሽፋን እንዳለው ማረጋገጥ አለብዎት። የጭነት ዋጋዎ ከሽፋን ገደብዎ በላይ ከሆነ፣ ሽፋንዎን ማሳደግ ያስቡበት።

/ By tjchinafreight ivy / መላኪያ

የእስያ ባለቤቶች ከአውሮፓ የበለጠ ትላልቅ መርከቦች አሏቸው

የክላርክሰንስ ሪሰርች ሰርቪስስ በቅርብ ጊዜ ባወጣው ሳምንታዊ ዘገባ የእስያ የመርከብ ባለቤቶች የአውሮፓ አቻዎቻቸውን በዓለም አቀፍ የመርከብ ጭነት ውስጥ የበላይ ኃይል እንዲሆኑ እንዴት እንደፈጠሩ ያጎላል።

የአውሮፓ ባለቤቶች በታሪክ በዓለም አቀፍ መርከቦች ውስጥ ትልቁን ድርሻ የያዙ ሲሆን፣ በክፍለ ዘመኑ መባቻ ላይ 44% የሚሆነውን የጂቲ ድርሻ እና የእስያ ባለቤቶች 32% ድርሻ ነበራቸው።
በቻይና ፈጣን እድገት በመመራት፣ የእስያ መርከቦች ባለቤቶች ባለፈው ዓመት አውሮፓን በልጠውታል፣ እና ዓለም አቀፍ ትዕዛዞችን ስንመለከት፣ ክፍተቱ በሚቀጥሉት ዓመታት ይስፋፋል። በቅርቡ በክላርክሰንስ ሪሰርች በወጣ ሪፖርት መሠረት፣ በ2021 መጨረሻ ላይ የእስያ መርከቦች ባለቤቶች በአሁኑ ጊዜ 43% (48,472 መርከቦች፣ 637 ሚሊዮን ጋት) የዓለም መርከቦች አቅም የገበያ ድርሻ አላቸው፣ ይህም ከአውሮፓውያን መርከቦች ባለቤቶች ይበልጣል። 42% የመርከቡ አቅም የገበያ ድርሻ (30,610 መርከቦች፣ 630 ሚሊዮን ጋት)።

ባለፉት አስርት ዓመታት የቻይና መርከቦች ባለቤቶች የመርከብ ጠቅላላ ቶን ብዛታቸውን ከ111 ሚሊዮን ወደ 226 ሚሊዮን ከፍ አድርገውታል፤ አሁን ደግሞ በዓለም አቀፍ ደረጃ 15% ድርሻ ያላቸው ከሁሉም አገሮች ሁለተኛው ትልቁ የመርከብ ባለቤት ናቸው ።

እንደ ክላርክሰን ገለጻ፣ የእስያ መርከቦች አሁን 43% የሚሆነውን የዓለም አቀፍ ቶን መጠን ይይዛሉ፤ በአጠቃላይ 637 ሚሊዮን ቶን የሚይዙት 48,472 መርከቦች ናቸው። ይህም ከአውሮፓውያን የመርከብ ባለቤቶች 42% ድርሻ የሚበልጥ ሲሆን 30,610 መርከቦችን በአጠቃላይ 630 ሚሊዮን ቶን ይይዛሉ።

“ከአውሮፓ ወደ እስያ የሚደረገው የቶን ሽግግር ለተወሰነ ጊዜ የሚቀጥል ይመስላል፣ ከዓለም አቀፍ የትዕዛዝ መዝገብ ውስጥ ግማሽ ያህሉ (79 ሚሊዮን GT፣ 49%) ወደ እስያ ፓስፊክ ባለቤቶች የሚሄድ ሲሆን ለአውሮፓውያን ባለቤቶች ደግሞ 33% (53 ሚሊዮን GT) ነው” ሲሉ ክላርክሰንስ ጠቁመዋል።

እስያ የባህር ላይ ሌሎች በርካታ ገጽታዎችን ትቆጣጠራለች፣ ይህም ወደቦችን፣ የመርከብ ግንባታን እና የሰራተኞችን አቅርቦትን ያካትታል።

በተጨማሪም፣ የእስያ በዓለም አቀፍ ንግድ ውስጥ ያለው የገበያ ድርሻ እያደገ መምጣቱ በብዙ የእስያ አገሮች ውስጥ በርካታ አዳዲስ ኢንቨስትመንቶችን እያሳደረ ሲሆን ይህም በመጨረሻ የመርከብ አቅም ድርሻ ላይ ከፍተኛ ጭማሪ ያስከትላል።

በክልሉ ውስጥ ያሉ አገሮች ባለፉት ሁለት ዓመታት ውስጥ በጣም ጥብቅ የሆኑ የወረርሽኝ መከላከያ እና የቁጥጥር ገደቦችን ቢያጋጥሟቸውም፣ ድንበሮች ለሁለት ዓመታት ውጤታማ በሆነ መንገድ ተዘግተው ቢሆንም፣ በወረርሽኙ ደረጃ የእስያ መርከቦች እድገት በጣም ጠንካራ ሆኖ ቀጥሏል።

የመርከብ ኢንዱስትሪውን እንደ ምሳሌ እንውሰድ። ከወረርሽኙ በኋላ የኮንቴይነር መላኪያ ገበያው ከ2020 ሁለተኛ አጋማሽ ጀምሮ ለአጭር ጊዜ ከነበረው ውድቀት በኋላ በፍጥነት አድጓል። ወረርሽኙ በፈጠረው የአቅርቦት ሰንሰለት መጨናነቅ ምክንያት በገበያው ውስጥ ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው የኮንቴይነር መርከቦች በአስቸኳይ ያስፈልጋሉ። በዚህ ወቅት የእስያ የኮንቴይነር መላኪያ ኩባንያዎች 236 መርከቦችን አዘዙ፣ በአጠቃላይ 1.81 ሚሊዮን TEU የመያዝ አቅም አላቸው። እና የአዲስ ግንባታ ትዕዛዞች ፍጥነት አሁንም የመቀነስ ምልክት አላሳየም።

ከግሪክ በስተቀር በሌሎች የአውሮፓ አገሮች የመርከብ ዕድገቱ በአንጻራዊ ሁኔታ ቀርፋፋ ወይም እንዲያውም የተገላቢጦሽ ሆኗል። ጀርመንን እንደ ምሳሌ በመውሰድ የጀርመን የመርከብ ባለቤቶች አጠቃላይ አቅም በተመሳሳይ ጊዜ በ34% ወደ 62 ሚሊዮን ጋት ቀንሷል።

ክላርክሰን ይህ አዝማሚያ መስፋፋቱን እንደሚቀጥል ተናግረዋል። በአሁኑ ጊዜ በእስያ የመርከብ ባለቤቶች የተያዙ አዳዲስ ሕንፃዎች የገበያ ድርሻ ወደ ግማሽ የሚጠጋ - 49% (79 ሚሊዮን ጋት) ስለሚይዝ፣ የቻይና የመርከብ ባለቤቶች አዲስ የግንባታ ትዕዛዞች አጠቃላይ አቅም 29 ሚሊዮን ጋት መድረሱን መጥቀስ ተገቢ ነው፣ ይህም የዓለም ድርሻ 18% ነው።

ይሁን እንጂ የአውሮፓ የመርከብ ባለቤቶች አዲስ የግንባታ ትዕዛዝ አቅም በአሁኑ ጊዜ 53 ሚሊዮን gt ብቻ ሲሆን ድርሻው ደግሞ 33% ብቻ ነው።

/ By tjchinafreight ivy / መላኪያ

ሲስፓን በኮንቴይነር መርከቦች ላይ ኢንቨስትመንትን ለማስፋት አቅዷል።

 

ባለፉት ሁለት ዓመታት የኮንቴይነር መላኪያ ገበያው በጣም ሞቃት ነበር። ምንም እንኳን ሴስፓን በዓለም ላይ ትልቁ ገለልተኛ የኮንቴይነር መርከብ ባለቤት እንደመሆኑ መጠን ከፍተኛ ገቢ፣ በቂ ደንበኞች እና የረጅም ጊዜ የሊዝ ውል በመኖሩ ሊደሰት ይችል የነበረ ቢሆንም፣ በመርከብ ኢንዱስትሪው ፈጣን እድገት ምክንያት ኩባንያው አሁንም በኮንቴይነር መርከቦች ላይ ኢንቨስትመንቱን ለማስፋት አቅዷል።

በቫንኩቨር የሚገኘው፣ በሆንግ ኮንግ የተመዘገበው፣ አትላስ ኮርፖሬሽን ባለቤትነት የተያዘው ኩባንያ ባለፈው አንድ ዓመት ተኩል ጊዜ ውስጥ በከፍተኛ ፍጥነት እያደገ ነው። የ2021 የቅርብ ጊዜ የፋይናንስ መግለጫዎች የኩባንያው የገንዘብ ፍሰት በጣም ጠንካራ እንደነበር አረጋግጠዋል፣ በ2021 400 ሚሊዮን ዶላር ትርፍ በማስመዝገብ፣ ይህም ካለፈው ዓመት በእጥፍ ጨምሯል። የሊዝ ንግዱ 70 አዳዲስ ሕንፃዎችን ወይም 0.9 ሚሊዮን TEUን ጨምሯል፣ እና አዳዲስ ኮንትራቶች እስከ 12.9 ቢሊዮን ዶላር የሚደርስ አጠቃላይ የገንዘብ ፍሰት አስገኝተዋል።

ልክ እንደ ትላልቅ የላይነር ኩባንያዎች፣ ሴስፓን በጣም ጠንካራ የካፒታል ገንዳ እየገነባ ነው። ለሴስፓን አዳዲስ ፕሮጀክቶች ላይ ኢንቨስት ማድረግ በጣም ቀላል እንደሆነ ምንም ጥርጥር የለውም። አንድ ባንክ ብድርን ዋስትና ለመስጠት ቢፈልግ፣ ሴስፓን እስከ 18 ዓመታት ሊቆይ ከሚችል ዋና ዋና የላይነር ኩባንያ ጋር የቅርብ ጊዜ የሊዝ ውል በቀላሉ ማግኘት ይችላል።

ያም ሆኖ፣ የSeaspan ኩባንያ እስከ 2040 ድረስ እጅግ በጣም ጠንካራ የገንዘብ ድጋፍ ይኖረዋል፣ ምንም እንኳን አንድ ቀን የሞቃት ኮንቴይነር ገበያ ቢቀዘቅዝም።

ሲስፓን እና ባለአክሲዮኖቹ እንደ ማጓጓዣ ኩባንያ ቀጣይነት ባለው ኢንቨስትመንት ያልተቋረጠ ትርፍ ይፈልጋሉ። ብዙ ትላልቅ የሊነሮች ኩባንያዎች ትርፋቸውን በሎጂስቲክስ ሀብቶች ላይ ኢንቨስት ለማድረግ ይጠቀማሉ። ለምሳሌ፣ ማርስክ LFን ገዝቷል፣ ኤምኤስሲ የቦሎሬን የአፍሪካ ንግድ ገዝቷል፣ እና ሲኤምኤ ሲጂኤም ሴቫን ገዝቷል።

ነገር ግን የእነዚህ ትርፍ ሰጪዎች ደንበኞች አሁን ከፍተኛ የጭነት ወጪዎችን ለመክፈል እና ረጅም መዘግየትን ለመቋቋም አቅመ ቢስ መሆናቸውን ከግምት ውስጥ በማስገባት፣ በዚህ ሁኔታ የመርከብ ኩባንያዎች በልዩ የግብር ማበረታቻዎቻቸው ላይ ይተማመናሉ እና ከፍተኛ ትርፍ ለማግኘት ከፍተኛ ትርፍ ይጠቀማሉ። ሌላ ኢንዱስትሪ በአቅርቦት ሰንሰለት ገበያ ውስጥ በአንዳንድ ክፍሎች ውስጥ ያለውን አሉታዊ ስሜት በተወሰነ ደረጃ አባብሶታል። ሲስፓን ደንበኞችን በተሻለ ሁኔታ ለማገልገል በኮንቴይነር መላኪያ ኢንዱስትሪ ውስጥ የረጅም ጊዜ "የመርከብ ባለቤት እና ኦፕሬተር" እንዴት መጫወት እንደሚቻል ማጥናት አለበት።

ጉዳዩ በኩባንያው ውስጥ ለተወሰነ ጊዜ ውይይት ተደርጎበታል፣ ነገር ግን እንደ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ቶርስተን ፔደርሰን ገለጻ፣ እስካሁን ምንም የመጨረሻ መደምደሚያ የለም። ነገር ግን በአጠቃላይ ኩባንያው ከ2025 በኋላ ያለውን ጨምሮ በዓለም አቀፍ የእሴት ሰንሰለቶች ውስጥ ያለውን ቦታ የበለጠ ለማጠናከር ያለመ ነው።

በካርቦን ዳይኦክሳይድ (decarbonization) ውስጥ ሚና መኖሩን ማረጋገጥ አማራጭ ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን ሌሎች ተግባራትም ሊሆኑ ይችላሉ፣ እና በተዘበራረቀ የኮንቴይነር ገበያ ውስጥ እድሎች በብዛት ይገኛሉ።

"ኢንዱስትሪው በአሁኑ ጊዜ ከፍተኛ ለውጦችን እያደረገ ነው፣ እና የፉክክር አካባቢው ከጥቂት ዓመታት በፊት ከነበረው በጣም የተለየ ነው። አንዳንድ አገናኞች በአዲሱ መዋቅር ውስጥ ሊጨመቁ ይችላሉ፣ እና በኢንዱስትሪው ውስጥ ብዙ ስትራቴጂካዊ እንቅስቃሴዎች እና የመልሶ ማጥቃት ጥቃቶች ይኖራሉ። ግዙፍ የገበያ ለውጦች ብዙ የፈጠራ እድሎችን ሊሰጡ ይችላሉ፣ አስደሳች ፈተና ነው ብለን እናስባለን።"

"ሲስፓን በኮንቴይነር ገበያው ውስጥ ባለው እድገት መካከል ጠንካራ የፋይናንስ አቋም መያዙ ጥሩ ነገር ነው" ሲሉ ፔደርሰን ተናግረዋል። ሲስፓን በአሁኑ ጊዜ የተቀመጡትን ግቦች እያሳካ ነው። ኩባንያው በሚቀጥሉት ሁለት ወይም ሶስት ዓመታት ውስጥ ወደ 70 የሚጠጉ አዳዲስ መርከቦችን ለመገንባት ከኦፕሬተሮች ጋር ስምምነት አድርጓል።

በመርከብ ኢንዱስትሪው ላይ ባደረጉት ማጠቃለያ ላይ አስተያየታቸውን ሲሰጡ እንዲህ ብለዋል፡- “ጠንካራ አጋሮችና የረጅም ጊዜ ኮንትራቶች አሉን፣ የአጋሮቻችንም የመርከብ ግንባታ ረጅም ታሪክ አላቸው። ይህ በሚቀጥሉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ ከፍተኛ የገንዘብ ድጋፍ የሚደረግለት እና መልክዓ ምድሩ እየተለወጠ ያለ ኢንዱስትሪ ነው።”

/ By tjchinafreight ivy / መላኪያ

የየሁያንግ ሺፒንግ የመጀመሪያ ሩብ ዓመት ትርፍ ከዓመት ወደ ዓመት በሦስት እጥፍ ጨምሯል

በሩሲያ እና በዩክሬን የተከሰተው ቀውስ የጅምላ አጓጓዦችን የጭነት መጠን ከፍ አድርጎታል፣ እና በመጋቢት ወር እና በመጀመሪያው ሩብ ዓመት የሁያንግ ጭነት አፈፃፀም ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሷል።

ኤፕሪል 6 ቀን፣ ሁያንግ ሺፒንግ የፋይናንስ ሪፖርቱን አስታውቋል። በመጋቢት ወር የተገኘው ገቢ NT$2.203 ቢሊዮን (በግምት 486 ሚሊዮን RMB) ሲሆን፣ በራሱ የሚተዳደረው የሥራ ማስኬጃ ትርፍ NT$1.139 ቢሊዮን (በግምት 251 ሚሊዮን RMB) ነበር። ወርሃዊ ከታክስ በፊት የነበረው ትርፍ NT$1.175 ቢሊዮን (በግምት 259 ሚሊዮን RMB) ነበር።

የፋይናንስ ሪፖርቱ እንደሚያሳየው በመጀመሪያው ሩብ ዓመት የየሁያንግ ሺፒንግ ገቢ NT$5.754 ቢሊዮን (በግምት 1.269 ቢሊዮን RMB) እና ከታክስ በፊት የነበረው ትርፍ NT$2.777 ቢሊዮን (በግምት 612 ሚሊዮን RMB) ሲሆን ይህም ካለፈው ዓመት ተመሳሳይ ወቅት በሦስት እጥፍ ይበልጣል። ይህም ካለፈው ዓመት ተመሳሳይ ወቅት ጋር ሲነጻጸር ከፍተኛ ሲሆን አማካይ የሥራ ማስኬጃ ትርፍ መጠን 48% ነበር።

ሁያንግ ሺፒንግ እንዳሉት በዓለም አቀፍ ደረጃ ደረቅ የጅምላ ጭነት ገበያ አሁንም በሩሲያ እና በዩክሬን ቀውስ ተጎድቷል። በአሁኑ ጊዜ በነዳጅ ዋጋ መጨመር እና ጥሬ ዕቃዎችን ወደ ሌሎች አገሮች ለግዢ በማስመጣት ምክንያት ጉዞው ጨምሯል። እነዚህ ምክንያቶች የጭነት መጠኑን ሊጨምሩ ይችላሉ። ሆኖም የጥሬ ዕቃዎች ፍላጎት ይሁን አይሁን በሌሎች ክልሎች ሙሉ በሙሉ ሊሟላ ይችላል፣ እና በተለያዩ አገሮች የሚደረጉ ተከታታይ የኢኮኖሚ ማዕቀቦች ተጽዕኖ አሁንም ያለማቋረጥ መታየት አለበት።

በሌላ በኩል፣ በቻይና ዋና ምድር የተከሰተው ወረርሽኝ በመጋቢት ወር መጨረሻ ላይ እንደገና ተባብሶ ነበር፣ እና በባህር ዳርቻው ላይ የነበሩት የመጀመሪያ ደረጃ ከተሞች በወረርሽኝ መከላከል ምክንያት ተዘግተዋል፣ ይህም የገበያው መጠን በትንሹ እንዲቀንስ አድርጓል። ሆኖም፣ ሁያንግ ሺፒንግ ይህ የአጭር ጊዜ ተጽእኖ እንደሆነ እና የፍላጎት መልሶ ማገገም የወሲብ ፍላጎት ሊኖር እንደሚችል ያምናል።

በመርከብ እቅድ አወጣጥ ረገድ፣ ሁያንግ ሺፒንግ በመጋቢት መጨረሻ ላይ በጃፓን ኢማባሪ ሺፕቢዩንግ የቀረበለትን 37,800-dwt በእጅ የሚያዝ ከፍተኛ ዝርዝር ኃይል ቆጣቢ እና ለአካባቢ ተስማሚ የሆነ የጅምላ ተሸካሚ "ቡኑን ትሬዠር" ተቀብሎ የተረጋጋ ቻርተር ፈርሟል። እስካሁን ድረስ የኩባንያው መርከቦች 139 መርከቦችን ያንቀሳቅሳሉ፣ አማካይ ዕድሜ 7 ዓመት ነው። የመርከቦቹ መጠን እና የኃይል ቆጣቢ መርከቦች መጠን በኢንዱስትሪው ውስጥ ግንባር ቀደም ቦታ ላይ ይገኛሉ።

የሁያንግ ጭነት አገልግሎት አሁንም ብሩህ አመለካከት አለው። በቅርብ ዓመታት ውስጥ እየጨመረ የመጣው የጭነት ገበያ እና የጥሬ ዕቃዎች ዋጋ በመጨመሩ ምክንያት የጅምላ ተሸካሚዎች የግንባታ ወጪ ካለፈው ዓመት ተመሳሳይ ወቅት ጋር ሲነጻጸር በአማካይ ከ30%-40% ጨምሯል። ለጭነት መርከቦች በእጃቸው ያሉት ትዕዛዞች ቁጥር አሁንም ዝቅተኛ ነው፣ እና በ2023 አዲሶቹ የአካባቢ ጥበቃ ደንቦች ከተከሰቱ በኋላ፣ የድሮ መርከቦችን ማስወገድ የአቅም አቅርቦቱን የበለጠ ጥብቅ እንደሚያደርገው ይጠበቃል፣ እና ሁያንግ ጭነት አገልግሎት ወጥ የሆነ እና የተረጋጋ የመርከብ ግዢ ፖሊሲን ይጠብቃል፣ ይህም የበለጠ ተወዳዳሪ ጥቅም ይሰጠዋል።

/ By tjchinafreight ivy / መላኪያ

የፍሮንትላይን እና የቤልጂየም የነዳጅ ታንከር ባለቤት ዩሮናቭ ውህደት ይፋ አደረጉ

የኖርዌይ የመርከብ ንጉሥ ጆን ፍሬድሪክሰን የነዳጅ ታንክ ቅርንጫፍ የሆነው ፍሮንትላይን እና የቤልጂየም ታንክ ባለቤት የሆነው ዩሮናቭ ውህደቱን አስታውቀዋል። አዲሱ ባለቤት 146 ታንክ መርከቦችን የያዘው የቻይናን ነጋዴዎች ሸቀጣ ...

ውህደቱ እውን ከሆነ፣ የተዋሃደው ቡድን በፍሮንትላይን ስም መስራቱን ይቀጥላል እና በቤልጂየም፣ ኖርዌይ፣ ዩኬ፣ ሲንጋፖር፣ ግሪክ እና አሜሪካ መስራቱን ይቀጥላል። የተዋሃደው ቡድን በሚስተር ​​ሁጎ ደ ስቱፕ ዋና ሥራ አስፈፃሚነት ይመራል፣ እና የተዋሃደው ቡድን የዳይሬክተሮች ቦርድ ሰባት አባላትን ያቀፈ ይሆናል ተብሎ ይጠበቃል፣ ከእነዚህም ውስጥ ሶስት የአሁኑን ገለልተኛ የዩሮናቭ የተቆጣጣሪ ቦርድ አባላት፣ ሁለቱ በሄመን ሆልዲንግ ሊሚትድ ("ሄመን") የተሾሙ እና ተጨማሪ ሁለት አዳዲስ ገለልተኛ ዳይሬክተሮች ይገኙበታል። የፍሮንትላይን ትልቁ ባለአክሲዮን ሄመን እና በዩሮናቭ ውስጥ ባለ ድርሻ ያላቸው ተዛማጅ ኩባንያዎች እምቅ ስምምነቱን ለመደገፍ ቃል ገብተዋል።

ኩባንያዎቹ እንዳሉት ይህ ጥምረት የተሻሻሉ የመርከብ አጠቃቀምን የሚያመቻች እና ወደ ሎጂስቲክስ ዲጂታል ሽግግር እና ለታንከሮች ዝቅተኛ የካርቦን ነዳጆችን መቀበልን የሚያመቻች ደረጃውን የጠበቀ ኢኮኖሚ ይሰጣል።

"ውህደቱ በዓለም ላይ ግንባር ቀደም የሆነ ገለልተኛ የነዳጅ ማመላለሻ ኦፕሬተር ይፈጥራል" ሲል KBC Securities ለደንበኞች በጻፈው ማስታወሻ ላይ የውህደት ስምምነት እንደሚደረስ ምንም አይነት ዋስትና እንደሌለ አስጠንቅቋል።

ውህደቱ ከ4.2 ቢሊዮን ዶላር በላይ የገበያ ካፒታል ያለው በዓለም አቀፍ ደረጃ ግንባር ቀደም የሆነ ገለልተኛ የነዳጅ ማመላለሻ ኦፕሬተር ይፈጥራል፣ 69 የ VLCC መርከቦች (በግንባታ ላይ ያሉ 9 አዳዲስ ሕንፃዎችን ጨምሮ) እና 57 የሱዌዝማክስ መርከቦች እንዲሁም 20 የ LR2/Afra አይነት የነዳጅ ማመላለሻ መርከቦች አሉት። በ VLCC ገበያ ውስጥ፣ የሁለቱ ኩባንያዎች የተጣመረ የጦር መርከብ የገበያውን 8% ያህል ይይዛል፣ ይህም በዓለም ላይ ትልቁ የ VLCC መርከብ ባለቤት ከሆነው ከቻይና ነጋዴዎች ስቴምሃርት 54 መርከቦች (በግንባታ ላይ ያሉ 3 አዳዲስ መርከቦችን ጨምሮ) በላይ በቂ ነው።

የተጣመረው የተስፋፋው የጦር መርከብ አዲሱ ኩባንያ በዓለም አቀፍ ደረጃ ደንበኞችን በተሻለ ሁኔታ እንዲያገለግል ያስችለዋል። በተጨማሪም፣ ፈጣን የቴክኖሎጂ ለውጥ፣ ዲጂታልነትን እና አዳዲስ ዝቅተኛ የካርቦን ነዳጆችን አጠቃቀምን ጨምሮ፣ አዳዲስ ኩባንያዎች እነዚህን ተግዳሮቶች እና የኢነርጂ ሽግግር እድሎችን ለመፍታት ተጨማሪ ሀብቶችን ማሰባሰብ ይችላሉ።

ጆን ፍሬድሪክሰን ስለ ውህደቱ አስተያየት ሲሰጡ “የፍሮንትላይን እና የዩሮናቭ ጥምረት በታንከር ገበያ ውስጥ የገበያ መሪ ይፈጥራል፣ ይህም የተጣመረው ቡድን ከፍተኛ ትብብርን ጨምሮ የባለአክሲዮኖችን ዋጋ ማቅረቡን እንዲቀጥል ያስችለዋል። አዲሱ ፍሮንትላይን ለደንበኞቻችን እሴት የተጨመረበት አገልግሎት መስጠት፣ የመርከብ አጠቃቀምን እና ገቢን ማሳደግ ይችላል፣ ይህም ሁሉንም ባለድርሻ አካላት ይጠቅማል” ብለዋል።

ባለፈው ዓመት ጆን ፍሬድሪክሰን በሲኬ ሊሚትድ ቅርንጫፍ ኩባንያ በኩል በዩሮናቭ ውስጥ 5.5% ድርሻ ገዝቶ በሌላ ቅርንጫፍ ኩባንያ ፋማታውን ፋይናንስ በኩል 7.7 ሚሊዮን አክሲዮኖችን እንደገዛ ተረድቷል። ከሁለት ዙር ስራዎች በኋላ ጆን ፍሬድሪክሰን 19.8 ሚሊዮን የዩሮናቭ አክሲዮኖችን ይዞ የነበረ ሲሆን ይህም የአክሲዮን ድርሻው 9.8% ሲሆን ይህም ወዲያውኑ ስለ ውህደቱ የገበያ ግምትን አስነስቷል።

ውህደቱ አሁንም የግብይት መዋቅር፣ የማረጋገጫ ተገቢ ጥንቃቄ፣ የውህደት ስምምነት ውሎች እና ሁኔታዎች፣ የሚመለከተው ቦርድ፣ የባለአክሲዮን ባለቤት፣ ደንበኛ፣ አበዳሪ እና/ወይም የቁጥጥር ማጽደቂያዎች፣ የሰራተኞች ምክክር እና ሌሎች የተለመዱ የመዝጊያ ሁኔታዎች ተገዢ ነው።

ፍሮንትላይን እና ዩሮናቭ ለንግድ ጥምረት ተስማሚ የሆነ የግብይት መዋቅር ላይ ለመድረስ እና ለማጠናቀቅ እየሰሩ ነው። ገበያው ውህደቱን ለማጠናቀቅ ገና አልደረሰም፣ እና ተዋዋይ ወገኖች የመጨረሻ ስምምነት ላይ እንደሚደርሱ ምንም ዋስትና የለም፣ እና የማንኛውም ግብይት መጠናቀቅ ከላይ ከተጠቀሱት በርካታ ሁኔታዎች ጋር በሚጣጣም መልኩ የሚወሰን ነው። ፍሮንትላይን እና ዩሮናቭ ለሚመለከታቸው ደንቦች መሠረት ወደፊት ስለሚከሰቱ ማናቸውም ለውጦች ሁሉንም ባለድርሻ አካላት ያሳውቃሉ።

/ By tjchinafreight ivy / መላኪያ

ማኪንሴይ ለአጓጓዦች መጥፎ ዜና ያውጃል

በማኪንሴይ እና ኩባንያ በተደረገ አዲስ ትንታኔ መሠረት፣ አጓጓዦች እስከ 2024 ድረስ ጥብቅ የኮንቴይነር ገበያ መደበኛ ላይሆንባቸው ለሚችሉ ዝግጅቶች መዘጋጀት አለባቸው። ነገር ግን አማካሪው ለ ShippingWatch እንደተናገረው የመላኪያ ዋጋዎች ከወረርሽኙ በፊት ከነበረው አሃዝ በ50% ሊበልጡ ይችላሉ።

የኮንቴይነር ገበያው ከ2020 አጋማሽ ጀምሮ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ከፍተኛ የሸቀጦች ፍላጎት፣ በወረርሽኙ ምክንያት የወደብ መዘጋት፣ የኮንቴይነር እጥረት እና በዓለም ላይ ትላልቅ እና በጣም አስፈላጊ በሆኑ የኮንቴይነር ወደቦች ላይ ከፍተኛ መጨናነቅ በመኖሩ ምክንያት ውጥረት ውስጥ ገብቷል።

የገበያው ጥብቅ ውጤት የኮንቴይነር ጭነት ዋጋ መጨመር ነው። ባለፉት ሁለት ዓመታት የኮንቴይነር ጭነት ኩባንያዎች ገቢ እና ትርፍ ታሪካዊ እድገት አሳይቷል። ባለፈው ዓመት፣ የአስር ከፍተኛ የመርከብ ኩባንያዎች ጠቅላላ ገቢ ከ100 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር በላይ አልፏል። የሰዓት አጠባበቅ መጠኑ ከአስር ዓመታት በላይ ወደ ዝቅተኛው ደረጃ ወርዷል።

የኮንቴይነር ማጓጓዣ ኩባንያዎች ደንበኞች የሆኑ አንዳንድ የላኪ ኩባንያዎች ስለእነዚህ ሁኔታዎች ለረጅም ጊዜ ቅሬታቸውን አላቆሙም፣ እና እንዲያውም የኮንቴይነር ማጓጓዣ ኩባንያዎች የበለጠ ጥብቅ ቁጥጥር ሊደረግባቸው ይገባል ብለው ያምናሉ።

ነገር ግን ይህ የቅርብ ጊዜ የማኪንሴይ ሪፖርት ላኪዎችን ቀዝቃዛ ውሃ ያዘለ ነው።

ማኪንሴይ በዓለም ላይ ካሉት ትላልቅ የአስተዳደር አማካሪ ድርጅቶች አንዱ የሆነው በአሁኑ የኮንቴይነር መላኪያ ገበያ ላይ ያለውን አመለካከት "በኮንቴይነር የተቀመጠ የሎጂስቲክስ አቅርቦት ላይ ያለውን ወቅታዊ መስተጓጎል ማሰስ" በሚል ርዕስ ባወጣው ሪፖርት ገልጿል። በርካታ አዳዲስ መርከቦች አቅምን እንዲያሰፉ ታዘዋል፣ ነገር ግን የኮንቴይነር መላኪያ ኢንዱስትሪውን መደበኛ ማድረግ እስከ የመጀመሪያው ሩብ ዓመት ድረስ ሊዘገይ ይችላል። ሁኔታው ​​የከፋ ከሆነ የገበያው መደበኛነት እስከ 2024 ድረስ ሊወስድ ይችላል።

ማኪንሴይ በተጨማሪም የኮንቴይነር ጭነት ዋጋ በ2022 በአብዛኛው ጊዜ ከፍተኛ ሆኖ እንደሚቆይ፣ የኮንቴይነር ሎጂስቲክስ አቅርቦት ሰንሰለት ላይ የሚፈጠሩ መስተጓጎሎችም እንደሚቀጥሉ ገልጸዋል።

በማኪንሴይ ሼንዘን ቢሮ ውስጥ የሚገኘው የማኪንሴይ አጋር የሆኑት ስቲቭ ሳክሰን፣ የኮንቴይነር ገበያ ተንታኝ የሆኑት እና አሁን በማኪንሴይ ሼንዘን ቢሮ ውስጥ የሚገኙ ሲሆን፣ ከጥቂት ወራት በፊት ስለ ኮንቴይነር ኢንዱስትሪ የወደፊት ሁኔታ ያለንን አመለካከት ከጠየቁን፣ አዎንታዊ (የማገገሚያ) እይታን ወደ ጎን ልንመለከት እንደምንችል ተናግረዋል። ነገር ግን አሁን ማኪንሴይ ወደ አሉታዊ አመለካከት -- ከላኪው እይታ መጥፎ ዜና -- ወደ ተስፋ አስቆራጭ አመለካከት እያዘነበሉ ነው።

ማኪንሴይ የኮንቴይነር መላኪያ ገበያን የወደፊት እድገት ለማምጣት አራት አማራጮችን አቅርቧል።

በጣም ብሩህ ተስፋ ባለው ሁኔታ፣ የኮንቴይነር መላኪያ ገበያ በ2022 ሶስተኛ ሩብ ዓመት ወደ መደበኛው ሊመለስ ይችላል። መደበኛ የጭነት መጠን፣ መደበኛ የአቅም አቅርቦቶች እና መደበኛ የጭነት መጠን።

ነገር ግን ማኪንሴይ በጣም ብሩህ ተስፋ ያለው ሁኔታ ላይሆን እንደሚችልም ተናግረዋል።

/ By tjchinafreight ivy / ጭነት • መላኪያ

የፖርት ክላንግ እሳት፡ 22 ኮንቴይነሮች ተቃጥለዋል፣ 38 ደግሞ ተጎድተዋል

በማሌዥያ ዋና የኮንቴይነር ወደብ በሆነችው ፖርት ክላንግ በሚገኘው የዌስትፖርትስ ተርሚናል ላይ ከባድ የእሳት አደጋ ተከስቷል፤ 22 ኮንቴይነሮች ተቃጥለዋል፤ 38 ኮንቴይነሮች ደግሞ ተጎድተዋል።

የፖርት ክላንግ ባለስልጣን ዋና ሥራ አስኪያጅ ኬ. ሱብራማኒያም እሳቱ የተጀመረው ሚያዝያ 4 ቀን ከምሽቱ 4፡15 ሰዓት (በአካባቢው ሰዓት) እንደሆነ ተናግረዋል። ከሰዓት በኋላ 4፡45 አካባቢ የፖርት ፖሊስ ቁጥጥር ማዕከል (PPCC) በኮንቴይነር ግቢ ውስጥ ስለተነሳ እሳት ስልክ ደረሰው።
ለጥሪው ምላሽ ከሰጡ በኋላ፣ ፒፒሲሲ ከፖርት ክላንግ የእሳት አደጋ እና የማዳን ክፍል (FRD) ጋር ደውሎ እሳቱን ለማጥፋት ሁለት የእሳት አደጋ መኪናዎችን አሰማርቷል።
የእሳት አደጋ ተከላካዮች እሳቱን ለማጥፋት 11 ሰዓታት ፈጅቶባቸዋል፤ እሳቱን ሙሉ በሙሉ ያጠፋው ሚያዝያ 5 ከጠዋቱ 3 ሰዓት አካባቢ ነው።

ሱብራማኒያም ኮንቴይነሩ አጠቃላይ ጭነት እንደሚይዝ እና አደገኛ እቃዎችን እንደማይይዝ ጠቁመዋል። የተጎዱት የሳጥኑ ይዘቶች የመኪና ክፍሎች፣ የጥጥ ምርቶች፣ የሕፃን ዎከርስ፣ የድምጽ መሳሪያዎች እና ቅባቶችን ያካትታሉ።

"በአሁኑ ጊዜ የተበላሹትን ኮንቴይነሮች መጠን ማወቅ አልቻልንም። ሁሉም የተጎዱ የሳጥን ኦፕሬተሮች በጊዜው ይነገራቸዋል" ሲል ዌስትፖርትስ በሰጠው መግለጫ አስታውቋል።
"በወደብ መሳሪያዎችና መሠረተ ልማቶች ላይ ምንም አይነት ጉዳት አልደረሰም። በስራችን ላይ ምንም አይነት ጉዳት ወይም መስተጓጎል አለመኖሩን በደስታ እናሳውቃለን።"
"በተለይም ከተለያዩ ጣቢያዎች የተውጣጡ የFRD ሰራተኞቹን እሳቱን ለማጥፋት ላደረጉልን ድጋፍ ለተሳተፉ ሁሉ ምስጋናችንን እናቀርባለን።"

የእሳቱን መንስኤ ሲያጣራ ሱብራማኒያም እንዲህ ብሏል፡- "የእሳት አደጋ ቦታውን ለምርመራ ከመዝጋት በተጨማሪ የኮንቴይነር ክሬኖች አልተጎዱም እና ሌሎች የወደብ ክፍሎችም በመደበኛነት እየሰሩ ነበር።"

የሴላንጎር የእሳት አደጋ እና የማዳን መምሪያ ኃላፊ ኖራዛም ካሚስ እንደተናገሩት እሳቱ መጀመሪያ ላይ ወደ ስምንት ኮንቴይነሮች ተዛምቶ በሁለት ረድፍ ተደራርቦ ነበር። የዌስትፖርት ሰራተኞች እሳቱ እንዳይዛመት ሌሎች ኮንቴይነሮችን ለማንቀሳቀስ ሞክረዋል።

/ By tjchinafreight ivy / መላኪያ

በቻይና የጭነት ዕቃ የተሞላ የኮንቴይነር መርከብ ፈነዳና በእሳት ተያያዘ

አንድ ማዕበል አልተረጋጋም፣ ሌላኛው ደግሞ ጨምሯል። በቅርብ ጊዜ ውስጥ፣ የተለያዩ የባህር ላይ አደጋዎች ቀጥለዋል፣ እና አደጋዎች እርስ በእርስ ተከትለዋል። …

እንደ የውጭ ሚዲያ ዘገባዎች ከሆነ፣ ኤፕሪል 6 ከቀኑ 12፡00 ሰዓት አካባቢ፣ 6,500 TUE የማላካ የባህር ወሽመጥ ምዕራባዊ ክፍል ላይ 6,500 TUE የሚይዝ የኮንቴይነር መርከብ "CMA CGM RABELAIS" ፈንድቶ ከዚያም እሳት ተከትሏል።

መርከቧ አደጋው በተከሰተበት ወቅት ከታንጁንግ ፔሌፓስ ወደ ናሃቫ ሸቫ፣ ህንድ እየተጓዘች ነበር፣ እና ዘገባዎች እንደሚያሳዩት የመርከቧ AIS ፍንዳታ ከተከሰተ በኋላ ከቦታው ተነስቶ ተንሳፍፎ ነበር።

የኮንቴይነር መርከብ "CMA CGM RABELAIS" 6570TEU የማጓጓዝ አቅም እንዳለው ተረድቷል። የተገነባው በ2010 ሲሆን የማልታ ባንዲራ ያወዛውዛል። አደጋው በተከሰተበት ወቅት መርከቡ የCSA CGM AS1 (የእስያ ንዑስ አህጉር ኤክስፕረስ) መንገድን እያገለገለ ነበር፣ እና ጉዞው 0FF5HW1MA ነበር።

እንዲሁም፣ በሺንዴ Maritime.com በShipxun.com በተሰጠው የCMA CGM RABELAIS የጉዞ መረጃ መሠረት፣ ይህ ጉዞ በተከታታይ በኪንግዳኦ፣ ሻንጋይ፣ ኒንቦ፣ ጓንግዙ እና በሌሎች የቻይና ወደቦች ተጉዟል።

ስለዚህ፣ ይህ ጉዞ በእርግጠኝነት ከቻይና የሚመጡ እቃዎችን እንደጫነ በእርግጠኝነት ሊታወቅ ይችላል።

CMA CGM RABELAIS በአሁኑ ጊዜ በሲኤምኤ ሲጂኤም የተከራየ እና የሚተዳደር ቢሆንም፣ ትክክለኛው የመርከብ ባለቤት እና ሥራ አስኪያጅ ኩባንያው DANAOS ሲሆን የስዊድን የመርከብ ባለቤቶች የጋራ መድን ማህበር አባል የሆነ ገለልተኛ የግሪክ የመርከብ ባለቤት ኩባንያ ነው።

መርከቡ በርካታ የጭነት ኩባንያዎችን ያካትታል፤ እነዚህም ANL፣ APL፣ CMA CGM፣ CNC፣ COSCO SHIPPING፣ GOLD STAR LINE፣ OOCL፣ ZIM ናቸው።

መርከቡን የሚያጓጉዝ የጭነት ማስተላለፊያ ኩባንያ ካለ፣ እባክዎን የመርከቧን ተለዋዋጭነት እና ጭነት በወቅቱ ትኩረት ይስጡ፣ ከማጓጓዣ ኩባንያው ጋር ይገናኙ እና የመርከቧን እና የጭነት ሁኔታን ወቅታዊ መረጃ ያግኙ።

/ By tjchinafreight ivy / መላኪያ

ከ20 በላይ መርከቦች በኳታር ወደብ ላይ ጭነት እየጠበቁ ናቸው! ዓለም አቀፍ የLNG እጥረት እየተባባሰ መጥቷል

በዓለም አቀፍ ደረጃ የኤልኤንጂ እጥረት እየተባባሰ መጥቷል፤ ይህም በዓለም ላይ ከፍተኛ ላኪ ከሆነችው ኳታር ማራገፍ የሚጠብቁት ባዶ መርከቦች ቁጥር በአንድ ዓመት ውስጥ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሷል።

ብሉምበርግ ባጠናቀረው መረጃ መሠረት እስከ 21 የሚደርሱ የLNG ተሸካሚዎች በአሁኑ ጊዜ ከኳታር የባህር ዳርቻ ጭነት እየጠበቁ ናቸው። የብሉምበርግ ኒው ኢነርጂ ፋይናንስ (NEF) ተንታኞች በቅርቡ ባዶ መርከቦች ለመጫን እየጠበቁ መሆናቸውን ጠቁመዋል፣ ይህም ባለፉት ጥቂት ዓመታት ከ20 በላይ መርከቦች በኳታር ወደቦች ለመጫን እየጠበቁ እንደነበር ስጋት አስነስቷል።

የብሉምበርግ ተንታኞች ባዶ መርከቦች ቁጥር እንዲጨምር የሚያደርጉ በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ እንደሚችሉ ያምናሉ፤ ለምሳሌ በLNG ማቀነባበሪያ ፋብሪካ ላይ የቴክኒክ ችግር ወይም የላይኛው ክፍል ምርትን መቀነስ ወይም ኳታርጋስ የጥገና መርሃ ግብሩን መቀየር፣ ነገር ግን በዚህ ሁኔታ መሆን አለበት ገዢዎች አስቀድመው ስለሚነገራቸው ለመጫን የተሰለፉ ብዙ መርከቦች አይኖሩም።

ኳታር በየካቲት ወር የላከቻቸው የLNG ኤክስፖርት ባለፉት አምስት ዓመታት በተመሳሳይ ጊዜ ከአማካይ በታች ነበሩ፣ እና በመጋቢት ወር አጠቃላይ የLNG ኤክስፖርት 6.5 ሚሊዮን ቶን እንደሆነ ተገምቷል፣ ይህም ካለፉት ሁለት ዓመታት ተመሳሳይ ወቅት ጋር ሲነጻጸር ዝቅተኛ ነው።

ብሉምበርግ ባጠናቀረው መረጃ መሠረት የኤልኤንጂ መርከቦች በቻይና፣ ጃፓን፣ ህንድ እና ጣሊያን ጭነው ከጫኑ በኋላ ወደ ኳታር ተመልሰዋል። በተለምዶ ኳታር በዚህ ወቅት አብዛኛውን ኤልኤንጂዋን ወደ እስያ ገበያዎች ትልካለች፣ ስለዚህ የፓስፊክ ገዢዎች ከአትላንቲክ ገዢዎች ይልቅ ለማንኛውም የአቅርቦት መስተጓጎል የበለጠ ስሜታዊ ይሆናሉ።

ኳታርጋስ እስካሁን አስተያየት አልሰጠም። የኢነርጂ መረጃ አቅራቢው ካይሮስ እንዳሉት የኳታር ጋዝ ቁጥር 6 የኤልኤንጂ ፈሳሽ እና የማጥራት ፋብሪካ መጋቢት 20 ከመከፈቱ በፊት ከአንድ ወር በላይ ተዘግቷል።

የኳታር ኤክስፖርት እየቀነሰ በመምጣቱ እና በእስያ እና በአውሮፓ የሚገኙ ገዢዎች ከሩሲያ ውጭ አማራጭ የLNG ምንጮችን ለማግኘት ሲሞክሩ ዓለም አቀፍ የLNG እጥረት እየተባባሰ በመምጣቱ ገበያውን እያጠናከረ ይሄዳል፣ እና ማንኛውም የአቅርቦት መስተጓጎል ወይም የምርት መቀነስ የLNG ዋጋዎችን ወደ ላይ ከፍ ያደርገዋል።

የኳታር ኢነርጂ ሚኒስትር ሳድ አል ካቢ ኳታር ለአውሮፓ የኤል ኤን ኤን ኤን ማቅረቧን እንደምትቀጥል እና ኤል ኤን ኤን ኤን ለሌሎች ደንበኞች እንደማታስተላልፍ ተናግረዋል። ሆኖም ግን በሩሲያ ላይ ማዕቀብ ለመጣል ፈቃደኛ ባለመሆናቸው የሩሲያ የጋዝ አቅርቦትን ወደ አውሮፓ ሙሉ በሙሉ ማገድ "በተግባር የማይቻል" መሆኑን ደግመው ተናግረዋል። ኳታር ኤል ኤን ኤን ኤን ለአንዳንድ የአውሮፓ አገራት በተለዋዋጭ ኮንትራቶች መልክ ታቀርባለች ።

/ By tjchinafreight ivy / መላኪያ

የኮንቴይነር መላኪያ ገበያው እጥረት ያለበት ሲሆን የሁለተኛ እጅ መርከቦች ዋጋም በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል

ወረርሽኙ ከተከሰተ ወዲህ የኮንቴይነር መላኪያ ገበያ አቅርቦትና ፍላጎት ሚዛናዊ አልነበረም፣ የጭነት መጠኑም በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። "ስለ ገንዘብ የማይጨነቁ" የመርከብ ኩባንያዎች ገዝተው በሊዝ ሰጥተዋቸዋል። የተረፈው መጠን ከሞላ ጎደል ዜሮ ነው።

እንደ አልፋላይነር መረጃ ከሆነ፣ የኮንቴይነር መስመሮች ባለፉት 18 ወራት ውስጥ ከ500 በላይ የኮንቴይነር መርከቦችን በሁለተኛ እጅ መርከብ ገበያ ለማግኘት ከፍተኛ ጥረት አድርገዋል። ከእነዚህም መካከል የሜዲትራኒያን ጭነት ትልቁ ገዢ ሲሆን በአጠቃላይ 636,900 TEU የመያዝ አቅም ያላቸው 169 ሁለተኛ እጅ መርከቦችን የገዛ ሲሆን በመቀጠልም CMA CGM በአጠቃላይ 207,000 TEU የመያዝ አቅም ያላቸውን 62 መርከቦች የገዛ ነው። Maersk Line 141,600 TEU 27 መርከቦችን የገዛ ሲሆን ሶስተኛ ደረጃ ላይ ይገኛል። አራተኛው ዋን ሀይ ጭነት ሲሆን 139,700 TEU 23 መርከቦችን የገዛው ነው።

አልፋላይነር የገበያ ማገገሚያው መጀመሪያ ላይ የሁለተኛ እጅ መርከቦች ዋጋ አሁንም ዝቅተኛ ደረጃ ላይ እንደነበር ጠቁመዋል፣ ይህም የኮንቴይነር ማጓጓዣ ኩባንያዎች እንዲገዙና እንዲከራዩ የተሻለ ምርጫ አድርጎታል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ ብዙ አነስተኛ የማይንቀሳቀሱ የመርከብ ባለቤቶች (NOO) ለዓመታት ዝቅተኛ የኪራይ ገቢ ስላላቸው በኪራይ አፋፍ ላይ እየታገሉ ሲሆን የኮንቴይነር ማጓጓዣ ኩባንያዎች የሚያቀርቡትን ከፍተኛ ዋጋ ለመቋቋም አስቸጋሪ ነው።

በአሁኑ ጊዜ በሁለተኛ እጅ የመርከብ ገበያ ውስጥ የኮንቴይነር መርከቦች ዋጋ ወደ ከፍተኛ ደረጃ ከፍ ብሏል። ከፍተኛ የሽያጭ ሁኔታ የኮንቴይነር መርከቦችን መቆራረጥ ወደ ዜሮ ደረጃ ዝቅ አድርጎታል፣ እና በቻርተር ገበያው ያለው አቅም በ1.6 ሚሊዮን TEU ቀንሷል።

በተመሳሳይ ጊዜ፣ ለአዳዲስ የኮንቴይነር መርከቦች የሚደረጉ ትዕዛዞች ባለፈው ዓመት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሰዋል። የክላርክሰን መረጃዎች እንደሚያሳዩት በ2021 የኮንቴይነር መርከቦች የትዕዛዝ መጠን 4.3 ሚሊዮን TEU 569 መርከቦችን ይደርሳል፣ እና የውል ዋጋው እስከ 42.8 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር ይደርሳል። ይህ የትዕዛዝ ደረጃ በ2007 ከነበረው 3.3 ሚሊዮን TEU ቀዳሚው የሪከርድ ደረጃ በ29% ከፍ ያለ ነው። በ2020 በተጠናቀቁት 10 ዓመታት ውስጥ በአማካይ የትዕዛዝ መጠን በ3.5 እጥፍ ይበልጣል።

ከ2022 ጀምሮ በኮንቴይነር መርከብ ገበያ ውስጥ 124 አዳዲስ ትዕዛዞች ተደርገዋል፣ በአጠቃላይ 857,600 TEU የመያዝ አቅም አላቸው። የኮንቴይነር መርከቦች የትዕዛዝ መጠን ከ2022 በኋላ በከፍተኛ ደረጃ እንደሚቆይ ይገመታል።